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汽车客运是春运的顶梁柱
新闻来源:于怀勇   发布时间:2015-3-20 17:38:57

  

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深圳市汽车维修行业协会副会长 于怀勇 

每年春运,面对全世界每年一次最大规模的人流大迁徙,汽车客运始终危难之时,运力充沛,信心十足,担负着兜底的顶梁柱作用。始终向乘客提供着,安全、方便、及时、舒适、经济的门对门运输服务。使千千万万归心似箭的乘客,在航空运输票价高、火车票一票难求、水路运输局限性的状态中,愉快的乘上返回家乡的汽车。得以游子归乡,畅叙乡情;朋友聚会,表达友情;亲人团聚;抒发亲情;万家团圆,欢声笑语,尽享天伦之乐,完成春节合家团圆的愿望。汽车客运,在春运中,始终担负着最为重要的保障作用、顶梁柱作用。 

据《人民日报》 2015 年 1 月 23 日 公布的春运数字显示: 

2 月4 日 至---- 3 月15 日 (40 天) 

旅客发送量将达: 28.07 亿人次 比 2014 年 

增近 1 亿人次 增长 3.4 ﹪ 

汽车客运 24.2 亿人次 增长 2.5 ﹪ 

铁路 2.95 亿人次 增长 10 ﹪ 

水路 4430 万人次 增长 2 ﹪ 

民航 4752 万人次 增长 8 ﹪ 

其中可以看出,汽车客运占旅客总发送量 86.2 ﹪,超过大“半壁江山”。再次充分说明汽车客运是春运的主力、是春运的顶梁柱。 

回顾我国的汽车客运历史。 解放初到十一届三中全会前,我国的汽车客运实行高度集中的计划经济管理体制 , 人、财、物、产、供、销、高度集中管理。由于历史原因,主客观管理体制、方法的影响,人民群众不断增长的汽车客运需求长期不能得到满足。汽车客运运力与运量之间的矛盾,长期困扰着我国的汽车客运事业的发展。那时候,在交通部、省交通厅的统一领导和指挥下,。省交通厅每月一次,生产调度会,安排全省的运输生产。可是,由于运力短缺、公路通车里程少,“巧妇难为无米之炊”。买票难,乘车难是当时的一大社会问题。每当春运来临,更加造成大批乘客滞留在汽车站。及时疏运常常问题、困难重重。曾经多次酿成重大社会问题。而今,改革、开放、搞活,交通管理体制由计划经济转变为市场经济,由高度集中管理转变为宏观管理。政府只管制定政策、统筹规划、信息引导、组织协调。经过 30 多年的发展,多种经济成分的汽车客运企业,如雨后春笋,蓬勃发展。我国的汽车客运事业,已经走上了快速发展的道路。已经能基本满足人民群众不断增长的客运需求。已经出现汽车客运运力大于运量的趋势。人民群众乘车难的现象,已经转变为人畅其流,物畅其流,“朝发夕至”、安全、舒适、方便、及时、经济的汽车客运服务。 

我国的道路客运所使用的车辆,由建国时使用的人力黄包车、三轮脚踏车、畜力车、木碳做燃料的货车改装成的客车 , 已经发展成为与世界发达国家同步的高级、豪华客车。昔日的客车,不遮风雨,夏天使人酷热难耐,冬天使人寒风刺骨。而且污染环境。给乘客留下了行路难的痛苦记忆。而今的汽车客运,高档、环保、安全、温馨、舒适、快捷、方便、及时、经济。给乘客留下享受和快乐印象。 

过去,有钱也买不到汽车。因为建国前我国还不会生产汽车。汽车完全依赖进口。汽车资源匮乏,运力短缺,长期困扰着我国的汽车客运事业。而今,我国的汽车客车产量已经位居世界第一,成为名副其实的汽车客车生产大国。而且,我国的汽车客运车辆制造是自有知识产权。不但自给自足,而且远销海外市场。是汽车生产领域唯一值得国人自豪的生产制造体系。 

过去的道路客运车辆,曾经主要依靠人力、畜力。速度慢、运载能力底、污染环境、可靠性差、故障多,效率底,风吹、雨打、日晒。乘客感到极不舒服。不能满足人民群众不断增长的运输需求。乘车出行给人留下痛苦的回忆。而今的客运汽车,造型美观大方,密封车厢,空调自动化控制车厢温度,动力强劲、全电动、混合动力、新能源客车、环保、绿色、低碳、速度快、底噪音、底地板、底入口、方便乘客上下车,蝶式刹车,气囊悬架,多媒体视听、航空座椅、独立空间卧铺、航空式服务、干净、整洁,有卫生间、有饮水机,人性化设计。整个汽车温馨的像家一样。给乘客旅途留下幸福、美好的回忆。 

过去的车辆调度,完全依靠车辆运行计划,通信落后。无法与驾驶员及时取得联系。一旦车辆发生故障、路阻等意外情况发生,就会造成班车误班,耽误乘客行程。而今, GPS 卫星通信技术在汽车客运领域的广泛运用,车联网技术的应用,再加上各种通讯工具的普及,无论车辆行使到天涯海角,都可以及时与驾驶员取得联系。极大的提高了车辆调度效率,保证了班车及时发班,保证了意外情况的及时处理。提高了运输效率。实现了车辆调度的现代化。 

建国初期到改革开放之前的计划经济时期,由于汽车客运运力短缺,每年春运,全国各地汽车站都大量聚集和滞留着归心似箭、焦急、烦躁不安的乘客。甚至造成严重的社会问题。买汽车票难,一票难求。曾经给乘客留下深刻的回忆。而今,汽车客运的实载率普遍在 40-8 0 ﹪之间。既就是在春运期间,汽车客运也基本能够满足乘客的运输需求。汽车客运运力不足的矛盾,已经转变为汽车客运运力相对过剩的问题。即就是在春运期间也基本没有买汽车客运票难的问题。乘客乘汽车出行的需求得到了较好满足。汽车客运已经发展成为我国综合客运体系中的主力军、顶梁柱。其客运量曾经占总客运量的 92 ﹪,排名第一,堪称旅客运输“老大”、顶梁柱。 

1949 年我国的汽车保有量仅有 5 万辆。经过 60 多年的发展, 2013 年我国仅客车保有量已经高达 85.26 万辆。是建国时的 17 倍。汽车客运,运力短缺的时代已经一去不复返。由于汽车客运运力的大幅度提高,“四定班车”在大中城市干线公路间已经实现了“公交化”。“朝发夕至”已经是普遍现象。 

建国初期,我国的公路通车里程只有 8. 07 万公里 ,而且主要是沙石或平土路面。也没有高速公路。遇到气候变化,常常造成公路塌方、翻浆、水毁,使公路中断。大批乘客滞留 , 常常造成社会问题。大部分偏远地区,不通公路 , 不通汽车客运。使乘客不得不跋山涉水、历尽艰辛才能到达目的地。而今,公路建设,翻山越岭,上天入地,跨海过河,筑路架桥。创造了多项世界纪录和世界第一。公路建设一路高歌猛进。五年前才建成的“五纵七横”骨干公路网,更加加快了道路客运事业的发展,加快了公路建设的发展速度。公路网络遍布城乡各地。村村通公路,汽车客运 , 四通八达,汽车客运效率大幅度提高。乘客实现了真正意义上的汽车运输“门对门”服务。公路通车里程已经高达 373 万公里。高速公路从无到有,截止 2014 年通车里程已经高达 11.19 万公里,位居世界第一。 

如今的公路 , 路面已经基本上实现了柏油路、水泥路。道路平整、宽阔,绿化加美化,环境美如画。常年保持通车状况,为物畅其流,人畅其流。保证国民经济快速发展奠定了良好的基础。“要想富,先修路”。而今,中国经济发展所取得的辉煌成就,公路建设的巨大贡献,功不可抹。汽车客运的巨大贡献,功不可抹。 

从汽车客运所完成的产量来看。 1949 年仅完成客运量 1.4 亿人次。而 2015 年仅仅 40 天春运将完成客运量 24.2 亿人次,就是 1949 年全年完成客运量的 17.3 倍。创造了世界汽车客运发展史上的奇迹。特别是改革开放 30 多年,我国的汽车客运在许多领域超越了西方发达国家上百年才达到的水平。 

建国时的汽车站,不堪回首。简陋、量少、落后。许多汽车站用的是民房、庙宇或祠堂。而今的汽车站,星罗棋布,遍布全国城乡各地。汽车站的建设规模,气势宏伟,富丽堂皇。像歌舞剧院、像大会堂。汽车站有行李托运服务、空调、舒适的座椅、行李寄存处、航空式安全检查机、母婴室、医务室、商务中心、乘客休闲服务中心、电子连网售票处、大屏幕电子信息公告系统、广播系统、汽车客运信息电子查询系统、安全监控系统、防火系统、阅览室、残疾人通道、卫生间、餐厅、附属酒店等等。真正使乘客感到温暖如春,宾至如归,家的温馨,家的服务。 

汽车客运企业的汽车修理厂也发生了翻天覆地的变化和进步。曾经以脏、乱、差、手工操作、经验式、师傅带徒弟方式演变下来的汽车修理厂。而今,已经建成现代化的汽车修理厂。主要技术人员已经由文盲、改变为高学历、高专业素质的技术人员。传统的依靠眼看、耳听、手摸、鼻嗅方式诊断汽车故障的方法,已经改变为依靠现代化电子设备和人的经验相结合的方法,准确确定汽车故障。大幅度提高了汽车修理的效率。汽车修理厂脏、乱、差的面貌已经改变为干净、整洁、宽敞、明亮的宏伟建筑、用现代化设备武装起来的汽车修理厂。汽车维修所使用的零配件质量大幅度提高。过去,汽车行使里程二、三十万不大修是奇迹。而今,汽车行使里程三百多万不大修已经是平常事。汽车修理的巨大进步,为汽车客运的发展起到了先锋队、先谴队、后勤保障的作用,保障了汽车客运的可靠性、持续性。为我国汽车客运事业的发展做出了巨大贡献。 

在我们的生活中,放眼望去,无论是生活用品,还是生产用品,无论是物还是人。人类的一切活动都和汽车运输息息相关,一切都离不开汽车运输。人们坐火车之后,仍然要坐汽车回家;乘飞机之后,仍然要坐汽车回家;搭乘船舶之后,还要坐汽车回家。汽车客运是春运顶梁柱,名至实归。人类的生活离不开我们。我们从事汽车客运、汽车运输深感骄傲和自豪。 

以乘客的眼看、耳听、手摸、鼻嗅所产生的心理和生理感受决定的乘客满意度,作为汽车客运服务质量的衡量标准,全心全意为乘客服务。必将使我国的汽车客运事业发展到新的水平,汽车客运的未来将更加美好。 

2015 年 3 月 3 日 





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