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深港物流市场对卡车供应商的呼唤
新闻来源:于怀勇   发布时间:2012-1-6 14:37:11

  

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亟待解决的问题

        在生产和物资供应总体供大于求的情况下、在汽车销售竞争激烈的市场环境下、在汽车供应市场总体上处于买方市场的条件下,深港跨境运输卡车——左方向且符合环保欧Ⅳ标准、香港和深圳机动车登记符合要求的汽车供应商,目前,处于紧缺状况,还没有现货。交车时间长达四个月供车。

困境

        当前的卡车供应商居然满足不了深圳市车辆采购招投标的基本条件——三家以上汽车卡车供应商,公开、公平、公正招投标的要求。我们集团2011年11月10日的深港货运汽车采购招标,由于应标商只有一家而导致流标。以至于我们公司去年就要进行的深港跨境卡车更新,至今没有得到理想的解决。导致我们公司有部分车辆达到国家使用年限上限要求,不予年审,无法进行正常的运输生产。

对卡车供应商的呼吁
 
        因此,我们在此呼吁,符合欧Ⅳ和欧Ⅴ排放标准、左置方向盘、满足香港和深圳机动车登记政策条件的汽车供应商,请尽快与我们联系,以解决我们公司车辆更新所面临的问题。

感到奇怪!!!

        我现在讲这个问题,在坐的朋友们或许仍然不相信。那么就让我将这个问题的来龙去脉,向朋友们讲清楚。

过程

        2009年6月,我们集团下属的物流部----拥有六百多部香港到珠江三角洲的货运汽车,其中部分车辆提出了更新的要求。按照我们集团车辆采购的规定,必须找到三家以上的卡车供应商,进行招投标。
为此,我们组织了相关人员多方联系,并且专程到香港和深圳汽车供应商和汽车市场联系、通过相关新闻媒体发布卡车更新困难的消息等等。至今,已经两年的时间。但是,目前,仍然是,只有极少数汽车供应商符合要求。我们的问题依然没有得到较好的解决。

问题核心

        问题的核心是,用合适的投资完成车辆更新,以取得企业相应的效益。当产品销售垄断形成的时候,价格谈判就对我们极端不利。因此,我们目前的车辆更新问题,依然没有得到理想的解决。

车辆更新原则

        车辆更新必须进行科学的综合经济和技术分析和论证。必须以经济效益为中心。更新只是方法和手段,目的是要赢利。

深港车辆更新要素
        车辆更新主要考虑以下因素:深港两地车辆登记上牌的符合性、量、本、利分析、消费者的需要、车辆包牌单价、百车公里油耗、千车公里收入、千车公里成本、投资回收期、各主要总成的品牌、技术参数、车辆残值等。 

物流市场和卡车市场
        深港物流市场巨大,汽车销售商机多。根据最新的统计分析,香港和深圳物流市场居于全国之首,是我国最大的物流市场。2010年广东省汽车保有量783.5万辆,排名全国第一。
 
集装箱吞吐量排名

         2010年香港集装箱吞吐量2353.2万TEU,同比增长11.8﹪全球排名第三,仅次于上海,全国排名第二。深圳集装箱吞吐量2250.97万TEU,同比增长23.3﹪仅次于香港,全球排名第四。


最大的卡车市场

         如果再考虑广州、惠州、东莞、珠海和珠江三角洲的卡车保有量,毫无疑问,这里是中国最大的卡车消费市场。

将遇到问题的车辆

         据调查,深圳市卡车市场,按左方向、欧Ⅳ、符合香港和深圳机动车登记要求的,即将更新的车辆保有量为387辆。这些车辆的更新,将陆续面临我们同样的问题。

一国两制

        虽然香港回归了,一国两制。香港规定:汽车靠左道路行驶,尾气排放必须符合欧
Ⅳ标准,2012年6月1日将推行欧Ⅴ排放标准,要求汽车的方向盘必须右置。而
深圳执行的是中国大陆规定:汽车靠右道路行驶,尾气排放必须符合欧Ⅲ标准,方向盘必须左置。

盲角

        由于这一问题只是局限于局部地区,因而,至今没有引起汽车制造商和销售商的注意和重视,造成了卡车市场目前的奇怪现象。也是市场和政策没有引起人们重视的

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